型号：6EST1214  深圳南粤光电

隧道路段是全线的特殊路段和瓶颈路段，且由于隧道内行车受空间、视线、光线等各种因素的影响，诱发各种交通事故、火灾等异常交通状况的可能性较大。

为了改善道路交通环境，提高行车安全程度，使道路发挥出最大的通行效益；防止干线道路的拥挤，疏通阻塞，平滑 交通流，减少事故；帮助交通管理人员及时发现、处理各种交通事故；现对隧道内交通设备进行远程控制和监测。

1) 交通控制系统主要是用于协助疏通交通、给司机提供信息，以保证道路安全畅通，提高路网整体同行能力。主要对信号灯、车道控制标志、横通道指示标志、紧急停车带指示标志和LED诱导灯进行控制，同时对车辆检测器数据进行采集。

2) 隧道照明字系统有人工、远程控制，其中人工方式由照明系统自行完成。远程控制按照晴天、云天、阴天、重阴天、夜间和下半夜六级控制进行，来接通和断开各回路。

3) 通风控制子系统应根据检测到的交通量数据和环境监测数据，控制风机的运行台数和运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿命的控制运行；并能在发生火灾时，根据不同地点，进行相应的火灾排烟处理，以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。

4) 横通道照明控制，横洞内照明灯正常时处于熄灭状态，以便节约能源，当发生火灾或检修隧道时，可由中央控制室远程控制开启或本地手动控制开启。其与车行横洞门处于互联状态，状态信息和控制命令经由本地控制器传到中央控制室。

5) 车行横通道防火门控制。车行横通道均设置车行横通道门，正常时处于关闭状态，当发生火灾时，中央控制室可根据火灾位置和控制方案，远程开启车行横通道门。

6) 为了保证通信的稳定性，本地控制器通过工业以太网，四芯单模光纤，组成环网光纤冗余工业以太环网。

以确保隧道正常运营、行车安全、人身安全以及提高车辆通过能力为目的，实现疏导交通、防灾和救灾的功能。监控工程按安全可靠、技术先进、经济合理、系统设备性能价格比优良、适应工程场区的自然及运营环境的总原则进行设计。

1）隧道综合监控系统对设计范围内的机电设备实行统一监控、集中管理。

2) 系统按中央管理层和现场检测控制层建立两层网络结构并考虑通路的容错、冗余要求。

3)设置综合集成系统，集成内容包括监控(电力、设备、交通、照明等)系统、防灾报警系统、工业电视监控系统、有线（含紧急电话、市话）和无线通讯系统及情报显示系统等子系统。在中控室内完成智能监控、状态显示、操作、维护、监视、通讯以及资源共享等诸多功能。各分系统界面清楚，保持相对独立性，且均具有自诊断功能，可及时准确地发现异常和故障，并能迅速地排除故障。

本软件主要包括有现场设备监控、报警记录、历史趋势等。

u 设备监控：通过监控界面看到设备的运行情况并能进行相应操作控制。

u 报警记录：对现场设备发生故障时及时记录故障信息并提示操作人员；对一些重要仪表测量数据超出设定范围进行记录并提示操作人员。

历史趋势：通过历史曲线可以时间段的查看重要仪表的测量数据。